QUE ESSE ANO NOVO SEJA O COMEÇO DE MUITAS ALEGRIAS

É preciso viver sonhos e a certeza
de que tudo vai concretizar.
É necessário abrir os olhos e perceber que
as coisas boas estão dentro de nós,
onde os desejos não precisam da razão,
nem os sentimentos, de motivos.
O importante é viver cada momento e
aprender sua duração, pois a vida está nos olhos
de quem sabe ver...

Desejo a todos que construa um feliz ano novo,
repleto de realizações e será muito mais fácil,
com os 2 testamentos, como disse Jesus:  Amarás ao
Senhor teu Deus de todo o teu coração, de toda a tua alma, e de
todo o teu entendimento. Este é o grande e primeiro mandamento.
E o segundo, semelhante a este, é: Amarás
ao teu próximo como a ti mesmo. Mateus 22: 37-40.
Assim descubra coisas novas para conquistar
esses sonhos, não tenha medo de viver o
momento em que eles acontecerem e nesses
momentos, descubra novos sonhos...

AGRICULTURA DO BRASIL: PUJANTE E ESSENCIAL

AGRICULTURA PARA O BRASIL
As exportações do agronegócio devem representar US$ 75 bilhões na balança comercial brasileira este ano.



O Brasil ultrapassou o Canadá e se tornou o terceiro maior exportador de produtos agrícolas do mundo. Na última década, o País já havia deixado para trás Austrália e China. Hoje, apenas Estados Unidos e União Europeia vendem mais alimentos no planeta que os agricultores e pecuaristas brasileiros. Graças às pesquisas da Embrapa, o aumento da produtividade teve um papel fundamental no crescimento da produção agrícola brasileira. Entre 1990 e 2009, a área plantada de grãos no País subiu 1,7% ao ano, mas a produção cresceu 4,7%.

O Brasil exportou 450 mil toneladas de arroz até novembro. Apesar da queda na produção, o valor é maior do que o previsto para a safra inteira, que termina em fevereiro do ano que vem. Na safra anterior, de março de 2009 a fevereiro de 2010, a receita externa ficou em US$ 273,2 milhões e o volume exportado em 894,7 mil toneladas.



No total, o Brasil exportou, entre janeiro e novembro, US$ 4,4 bilhões em carnes, o que significou envios de 1,59 milhão de toneladas. Houve aumento de 19% em valores e recuo de 2% no volume.


AGRICULTURA PARA SÃO PAULO



A Secretaria Estadual de Agricultura e Abastecimento, responsável pela execução da política do governo paulista no setor, atua direta e indiretamente na produção, comercialização e distribuição de produtos alimentícios e na realização das demais atividades necessárias ao abastecimento no Estado.
Ela também desenvolve pesquisas científicas e tecnológicas nos campos da agropecuária, dos recursos naturais e da economia agrícola; executa serviços de defesa sanitária animal e vegetal; fiscaliza insumos agrícolas e presta assistência técnica ao setor agropecuário.

Com a marca de 900 mil toneladas, o Estado de São Paulo é o segundo maior produtor nacional de frangos. Ele é responsável por 16% das aves de corte, 9% do rebanho de bovinos e 7% dos suínos do País.

Bovinos - 12,9 milhões de cabeças
Suínos - 1,5 milhões de cabeças
Ovinos - 226 mil de cabeças
Caprinos - 109 mil cabeças

Laranja - 365,80 milhões de caixa de 40,8 kg

Cana-de-açucar - 181 milhões de toneladas

Milho - 3,2 milhões de toneladas 

Café - 3,5 milhões de sacas de 60 kg

Soja -1,2 milhão de toneladas

Tomate - 741 toneladas

Mandioca - 740 mil toneladas

Batata - 597 mil toneladas

Algodão herbáceo - 148 mil toneladas

Cebola - 278 mil toneladas

Feijão - 225 toneladas

Uva 197 mil toneladas

Arroz - 123 mil toneladas

Banana -1.140 toneladas Borracha - 38 mil toneladas 

O Estado de São Paulo possui mais de 190 mil quilômetros quadrados plantados, entre culturas, pastagens e florestas destinadas ao aproveitamento econômico. No setor agrícola, as principais características são variedade e qualidade. Líder em agronegócios, o Estado é responsável por um terço do PIB agroindustrial do Brasil. Os agronegócios de São Paulo representam 22% do ICMS arrecadado. Maior produtor mundial de suco de laranja e com a maior produção nacional de frutas (um terço do total), São Paulo também produz 80% da laranja para a indústria.

Segundo maior produtor mundial de soja e de cana-de-açúcar, aqui também se cultiva 25% dos legumes nacionais. Ainda há destaque para a produção de café, sendo considerado o quarto maior produtor mundial e o terceiro nacional, com 3,5 milhões de sacas de 60 quilos.

NATAL: PAZ, ALEGRIA, É JESUS NO CORAÇÃO

Natal:
sentimento que,
enchendo o abismo do universo,
cabe com seu esplendor,
No olhar de uma criança,
no cálice de uma flor,
Esse Jesus imortal, único, bom e clemente,
de quem sou o mais humilde crente.

Mártir que fez com seu olhar sublime,
o luar do perdão para a noite do crime,
abriu com a luz da bem-aventurança,

Jesus...

Deus menino homem que está,
Como um farol da glória,
No cume da montanha escavada da história,
contemplando o infinito,
iluminando a terra.
                                                                                  
Essa luz que a flor da alma humana encerra,
É de quem sofre,
é de quem geme,
é de quem chora,
É de todos que vão pela existência afora,
Tristes (santo, herói, escravo ou proscrito),
os pés calcando o lodo...
os olhos voltados para o infinito.

O Natal está nos olhos das crianças,
em suas mãozinhas delicadas,
que revelam sempre novas surpresas.
O Natal está em suas faces alegres e
em tudo o que dizem.

"Senhor, que neste Natal, milhares e milhares
de pessoas possam encontrar-se com Jesus,
a razão do Natal, a vida verdadeira,
assumindo com ele um compromisso de vida.
Que as festas e os presentes não nublem
as mentes, mas que todos possam
se deixar levar por essa "Canção de Amor":

Jesus!

"Porque o nosso Deus é misericordioso
e bondoso. Ele fará brilhar sobre nós
a sua luz e do céu iluminará todos os que
vivem na escuridão da sombra da morte,
para guiar os nossos passos no caminho da paz".

Desejo a todos um Natal cheio de luz e paz e sempre com Cristo Jesus

TREM BALA: NECESSIDADE URGENTE CADA DIA MAIS

Como comentei nas eleições para hoje presidente eleita Dilma Rousseff, o Trem Bala ou Trem de Alta Velocidade (TAV) ou Comboio de Alta Velocidade que ligará as cidades Rio-São Paulo-Campinas passando por outras cidades. Entre as maiores cidades do Brasil gastará o tempo, que gasta de carro como  de Volta Redonda até a cidade do Rio de Janeiro ou Santos até a cidade de São Paulo, tudo ficará mais próximo e mais fácil para o desenvolvimento e crescimento de todo Brasil. E ajudará para resolver o problema da aviação aérea, principalmente durante a Copa Mundo de 2014 e as Olimpiadas de 2016 e evitará muitos transtornos.

 

O presidente JK quando construiu Brasilia tinha muitas outras coisas aparentemente importante, do que a construção da capital federal, mas a construção de Brasilia trouxe muito mais desenvolvimento para o país e continua trazendo até hoje. Se tivesse construido hospitais e escolas na época? Hoje o país teria um orçamento muito menor para investir nos mesmos setores.

O Brasil em relação a construção do Trem Bala está muito atrasado. Praticamento todos os países emergentes e desenvolvidos estão construindo ou já utiliza o Trem de Alta Velocidade (TAV).
A Russia inaugurou o trecho do Trem Bala ligando a Finlandia em 2008, e a China estreou  em 2009 e a Africa do Sul em 2010.

Os Trens de Alta Velocidade japoneses Shinkansen foram os precursores. Na imagem um Shinkansen da West Japan Railway Company da série 500 em Quioto. Foram quase três horas no trem-bala, com uma parada em Nagoya (400km).

  

Por dentro, o trem-bala (Shinkansen) parece um avião, como também as estações de trem de Tóquio e Nagoya parecem aeroportos.

Na Europa e no Japão, foi dada ênfase à reconstrução no pós-guerra, enquanto que nos Estados Unidos foi dada à construção de um enorme sistema de auto-estradas interestaduais e aeroportos. Os sistemas de transporte de massas foram grandemente negligenciados nos EUA. Os caminhos-de-ferro dos Estados Unidos foram-se tornando cada vez menos competitivos, em parte devido à tendência do governo em favorecer o transporte aéreo e rodoviário, mais do que no Japão e nos países europeus, e em parte também devido à menor densidade populacional.



Os caminhos-de-ferro dos Estados Unidos foram-se tornando cada vez menos competitivos, em parte devido à tendência do governo em favorecer o transporte aéreo e rodoviário, mais do que no Japão e nos países europeus, e em parte também devido à menor densidade populacional.











A construção das primeiras linhas alemãs de alta-velocidade iniciou-se pouco depois dos TGV francês. No entando inúmeras batalhas legais causaram atrasos significativos, de modo que os Trens Inter City Express (ICE) começaram a circular dez anos após a rede TGV ter sido implementada. A rede ICE está muito mais integrada com as linhas de caminho-de-ferro já existentes como resultado de uma estrutura de concepção na Alemanha, que tem quase o dobro da população de França. Os Trens ICE têm também como destino a Áustria e a Suiça pouco depois de terem entrado em serviço. A partir do ano 2000, o sistema múltiplo de Trens ICE de terceira geração entrou na Bélgica e nos Países Baixos. Os ICE de terceira geração atingem velocidades até 363km/h. Foi formalmente pedida em 2001 a admissão de Trens ICE nas linhas francesas de TGV, mas os testes de circulação só foram completados em 2005. A Alemanha também está a desenvolver o Transrapid, um Comboio de levitação magnética. O Transrapid  alcança velocidades até os 550km/h.

AÇÃO REPRESSIVA IMPORTANTE MAS NÃO SUFICIENTE

A Ação Repressiva tem um fundamento básico na Segurança Pública em impedir/acabar  com violência, baderna já existente, sendo de grande importância mas muitas vezes se não estiver associada à Ação Preventiva, é como acabar com insetos que estão  na casa, mas não acabar com a reprodução dos insetos no quintal, com o tempo voltará tudo de novo. Os jovens entram na criminalidade muitas vezes, por serem obrigados, induzidos, enganados...tudo por falta de oportunidade, educação em vários sentidos a Ação Repressiva não evita, esse é o trabalho da Ação Preventiva.  

Dei os parabéns ao Governador Sergio Cabral, por todo trabalho feito pelas  policias brasileiras, de forma séria,rigida e objetiva tudo para devolver a paz, tranquilidade e uma vida digna, ao povo carioca, e foi muito, importante para o Complexo do Alemão, como todo Rio de Janeiro, além da implementação das UPPs, a implementação, que poderia se chamar "Vila Olimpica da Paz". Em parceria com o prefeito Eduardo Paes, com a presidente Dilma Rousseff, os Ministros da Educação e Esportes, construir em um terreno do tamanho de 2 ou 3 Maracanãs, escolas técnicas, quadras de volei/basquete/futsal, campos de futebol, piscinas, fora os outros esportes olimpicos, e um parque com várias diversões aos moradores da juventude à terceira idade.

Muitas vezes os jovens entram para criminalidade por falta de oportunidades e são "adotados", por traficantes, e obrigados a se integrar a quadrilha de facções. Claro que não é fácil implementar projetos como a Vila Olimpica creio que requer muitas desapropriações, instalações em geral, construções, indenizações, mas também o resultado será muito maior e não à dinheiro que pague, por isso que as parcerias são muito importantes.

 FUDAMENTO VALORATIVO

AÇÃO REPRESSIVA

A punião é um importante instrumento de afirmação de valores morais e culturais.

AÇÃO PREVENTIVA                                                                                                                         O mais importante é evitar que o crime aconteça; o respeito à justiça, à igualdad e aos direitos humanos são basilares ação do Estado.

PRESSUPOSTO DA AÇÃO SOCIAL

AÇÃO REPRESSIVA

O criminoso é um ator racional, devendo assumir plena responsabilidade por seus atos e responder perante o sistema de justiça criminal.

AÇÃO PREVENTIVA  

O criminoso é vitima de condições sociais marcadas pela desigualdade, injustiça e discriminação.

HIPÓTESE CRIMINOLÓGICA

AÇÃO REPRESSIVA

Os niveis de criminalidade estão associadas ao grau de eficiência do sistema de justiça criminal.

AÇÃO PREVENTIVA

Os níveis de criminalidade estão associadas aos níveis de desemprego e pobreza e às crises econômicas.

DIRETRIZ DE POLÍTICA PÚBLICA PREPODERANTE

AÇÃO REPRESSIVA

As medidas dissuasórias - aparelhamento da polícia, aperfeiçoamento da máquina judicial, maior rigor na aplicação da pena, incremento do encarceramento - devem ser o cerne da ação governamental.

AÇÃO PREVENTIVA

As medidas de inclusão social e humanitária - diminuiçao da desigualdade social e do desemprego, incremento da participação comunitária, valorização da educação, ênfase na ressocialização do criminoso - devem ser o cerne da ação governamental.

As ações preventivas, não vão somente previnir o mal, mas criar o bem e muitas vezes será descoberto vocações, e nasceram gênios.
Muitos jovens que estavam perdidos no trafico, não afirmo que todos serão mais um Zico, Romario, Ronaldo...mas acima de tudo, afirmo que serão cidadãos do bem.



As ações como foram feitas no Complexo do Alemão, Vila Cruzeiro, são necessárias. Mas as ações preventivas irão complementar todo trabalho, que irá transformar o cidadão perdido, em cidadão de bem dando oportunidades dignas, . As UPPs evitará o mal e as"VILA OLIMPICA DA PAZ", trará o bem.

TRABALHADORES PRECISAM DE MAIS ATENÇÃO

Os trabalhadores da chamada classe C, D, E, pagam tanto imposto sem ver, eles são imbutidos nos produtos e pagam muito mais impostos do que os da classe A, (muito mais), um dia ou outro a gente ouve alguém falar que CPMF é imposto justo, como? Se ele é cobrado em cascata, começa imbutido na matéria prima, passa pela industria e termina imbutido no valor do produto no comércio, depois de ter sido cobrado várias vezes. Imposto justo é imposto sobre fortunas, é Imposto de Renda...Imposto que incide sobre a produção além de prejudicar os mais pobres, conseguir o básico, para ter uma vida digna, prejudica as empresas a criar novos empregos, crescimento e desenvolvimento, do Brasil.



Tem coisas no Brasil inteiro, que já é tão comum que se querer mudar é visto como aberração, como a cobrança sobre transportes público, esse serviço na verdade deveria ser de graça, como é  a educação, saúde, segurança. Transporte público a grande maioria é usado pelos mais pobres, mas a sociedade já vê como naturalidade a cobrança do transporte publico. Se a prefeitura por exemplo de São Paulo falar que vai aumentar a passagem todo mundo acha normal, se a prefeitura falar que vai criar 8 pedágios no anel expandido, que é usado por pessoas que tem carro e na grande maioria por classes mais alta, todo mundo acha um absurdo.



Se um dia  Deus permitir que eu administre o Estado ou a Prefeitura de São Paulo, a primeira coisa que eu vou fazer é assinar um decreto baixando pela metade os transportes que estiver sobre a minha responsabilidade, e em seguida eu vou aumentar os impostos que incide as classes mais ricas, para suprir as despesas dos transportes. A cobrança dos transportes públicos é pior para os pobres que impostos imbutidos sobre produtos, porque quem paga é só a classe mais baixa, e incide sobre as empresas prejudicando-as a manter e criar novos empregos.

MICHEL TEMER, Um homem de união, luta e vitória

Iniciou a carreira política como oficial de gabinete de Ataliba Nogueira, secretário de Educação no governo de Ademar de Barros. Em 1983, Michel Temer foi nomeado procurador-geral de São Paulo. No ano seguinte, passou a ser secretário de Segurança Pública de São Paulo, no então governo de São Paulo Franco Montoro cargo que voltou a ocupar no início dos anos 90.



 Foi eleito para o primeiro mandato como deputado federal em 1987 e somando 6 mandatos (1987-1991, 1991-1995, 1995-1999, 1999-2003, 2003-2007 e 2007-2011), e 3 vezes como presidente da Câmara Federal (1997-1998, 1999-2000 e 2009-2010), e muita das marcas da sua história foi a fidelidade ao PMDB,(primeiro partido) por muitas vezes foi Lider do partido na Câmara, e presidente Nacional do partido desde 2001.



O Michel Temer como presidente Nacional do partido e a História do PMDB, de toda luta contra ditadura com o MDB foi um dos motivos que me fez me filiar ao PMDB, para lutar e fortalecer a sua história e ideologia. Antes liguei para os assessores do Temer perguntando se aprovaria o meu nome no PMDB. E mesmo quando eu estava na oposição defendi o nome do Michel Temer como presidente da Câmara em 2007.


O Michel Temer, sempre foi bem visto por todos os politicos e sempre trabalhou para defender os interesses de todo Brasil e toda vida na medida do possivel tentou ajudar e contribuir com os companheiros de partido e Câmara, e sempre trabalhou buscando o melhor unindo todos em pró do PMDB.  

Já no PMDB defendi o nome do Michel Temer como lider que iria simbolizar uma nova arrancada do PMDB na politica nacional.



Essa foi uma das primeiras mensagens no começo do ano de 2009 que enviei a muitos no PMDB propondo apoio e exigindo apoio:

O PMDB trabalhando unido com um só proposito, com um único interesse vai ajudar o país, e trabalhando com plano escolhido em consenso, se qualificará muito.
Tenho a certeza que o PMDB crescerá muito nas eleições de 2010, mas ainda faltará crescer.
Tenho a certeza na minha visão de que o PMDB é essencial para qualquer um dos 2 partidos (PSDB, PT). O PSDB precisa conseguir apoio no máximo do Nordeste. E o PT no Sul e Sudeste. E ambos os 2 o máximo de tempo de TV.
Nem o PSDB, nem o PT vence se tiver o PMDB contra. Quem fazer coligação com o PMDB para presidente dá um enorme passo, porque consegue apoios dos estados e regiões que eles precisam e um enorme tempo de TV. É diferente do PMDB de 2006 quando não se coligou com nem um partido e o tempo se dividiu entre todos candidatos.

Caso o PSDB queira o apoio do PMDB,
o partido exigeria:
O PMDB indicaria o vice para candidatura a presidência da República.

E o PMDB seria cabeça de chapa para candidatura do governo do estado de São Paulo e o PSDB indicaria o vice.
Obs. Dep. e Pres. Michel Temer, sugeria como cabeça de chapa para candidatura do governo do estado de São Paulo. E o Sen Jarbas Vasconcelos vice-presidente.

OBSERVAÇÃO: GOSTARIA MUITO DE SUGERIR AO GOV SERRA, PARA O BEM DELE. É QUE SE A CANDIDATURA DELE NÃO FOR MUITO MAIOR DO QUE A DA DILMA, EM TERMOS DE APOIO DE PARTIDOS ELE VAI PERDER AS ELEIÇÕES. ASSIM SERIA MELHOR ELE SE CANDIDATAR PARA REELEIÇÃO AO GOV DE SÃO PAULO. O GOVERNADOR SABE QUANDO A MAQUINA É A FAVOR ( KASSAB ESTAVA BAIXO NAS PESQUISAS) E CONTRA (PITTA NINGUEM CONHECIA). PARA VENCER A MAQUINA SÓ SE ACONTECER UMA COISA MUITO DIFERENTE NEGATIVA OU SE FOR MUITO MAIOR EM TERMOS DE APOIO. E JUSTAMENTE O GOVERNADOR VENCEU A MARTA PORQUE ELA DISPENSOU OS APOIOS QUANDO TENTOU A REELEIÇÃO PARA PREF DE SÃO PAULO PARA TER UM VICE DO PT, E O PRESIDENTE LULA PERDEU MUITAS ELEIÇÕES, SÓ VENCEU QUANDO O PT SE COLIGOU COM O PL (PARTIDO LIBERAL) HOJE PR, IGUAL AO PFL (PARTIDO DA FRENTE LIBERAL) HOJE DEM.

Caso o PT queira o apoio, o PMDB exigeria:
O PMDB indicaria vice para candidatura a presidência da República.

E o PMDB seria cabeça de chapa para candidatura do governo do estado de São Paulo e o PT indicaria o vice.
Obs. Dep. e Pres Michel Temer, sugeria como vice-presidente da República.

O apoio é muito importante para o PSDB, porque nas eleições passadas o Pres
Lula venceu no Nordeste com 75% . Tenho quase certeza que o PPS gostaria que o Sen Jarbas Vasconcelos fosse vice da presidencia.
Porque ele foi gov de Pernambuco, e o Roberto Freire pres do PPS é suplente do senador

O apoio do PMDB é muito importante para o PT porque,
terá um nome como vice-presidente conhecido nacionalmente
por ser presidente da Câmara, dividirá os votos do maior estado do Brasil (São Paulo), e ganhará votos no Sul e Sudeste.



Quando tinha 14 anos estudei/curso no CAMP Brooklim-Morumbi e sempre pegava o ônibus no bairro aonde morava na Americanóplis (Cidade Ademar) ônibus sempre passava pela Av Vicente Rao, e sempre olhava um outdoor igual das Rodovias, com a foto do Michel Temer de candidato a deputado e as eleições já tinha passado a muitos anos, e o interessante é que fui encaminhado aonde estudei para trabalhar de office-boy na CESP (empresa do governo de SP), igual a Eletrobras para o governo Federal, e a Dilma é ex-ministra de Minas e Energia.



Em 2010 O Michel Temer foi indicado e sucessivamente aclamado candidato à vice-presidente da República, tendo como cabeça de chapa para candidatura a presidência da República a ex-ministra da Casa Civil no governo do presidente Lula, Dilma Rousseff do PT.

Comentava durante a campanha que o Michel Temer, e a Dilma, lembravam a dupla: presidente JK (mineiro) e o vice Jango (formado em direito) além dessa semelhança, venceram o ex-governador de São Paulo Ademar de Barros e o Plinio Salgado, além do Juarez Távora. Na minha opinião o Brasil foi um antes e outro depois do presidente Juscelino Kubitschek e o vice João Goulart.
E a Dilma e o Temer foram para o segundo turno, tendo como adversário o ex-governador de São Paulo José Serra, e venceram com mais de 55 milhões de votos, e exercerão o cargo de presidente da República (Dilma Rousseff) e vice-presidente da República (Michel Temer), durante 4 anos a partir de 1 de janeiro de 2011.


Me vejo na obrigação de chegar e em breve (não chegar por vaidade pessoal) estar como vice-presidente nacional PMDB, para suceder o trabalho de pessoas tão importantes que passarão pelo PMDB como Tancredo Neves, Ulisses Guimarães...e agora Michel Temer, e marcarão esse partido na História do Brasil e assim busco sempre continuar uma História de realizações e transformações do nosso país pelo PMDB.

TRANSPORTES: Um dos maiores desafios dos próximos governantes

Esses próximos 4 anos quero me empenhar muito em ajudar e buscar soluções no que diz respeito à transportes, e vai ter muito a resolver, e a atenção terá que dobrar com a Copa do Mundo, por causa da quantidade de pessoas que virão de todos os cantos do Mundo para as sedes da Copa em todo país, e independente de sigla partidária quero auxiliar muito todos os governadores dos estados do Brasil, como São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais e outros estados e a presidente eleita Dilma Rousseff, principalmente no que diz respeito à transporte aéreo e é um dos maiores trabalhos a ser resolvidos, para manter a tranquilidade nos Aeroportos.

Em São Paulo gostaria que o governador Geraldo Alckmin analisasse as propostas no que diz respeito a vários tópicos do transporte metropolitano, para resolver e antecipar um problema que pode vir à ter com a abertura da Copa do Mundo em São Paulo (zona leste), e para economizar no que diz respeito a gastos em um dos planos em que o governador teria.
A Linha 3 Vermelha do Metrô é a mais utilizavel, e opera no limite. Em todas as estações da Linha 3 tem terminais com dezenas de linhas de ônibus que levam as pessoas para todos os bairros da zona leste, estou falando isso porque a linha 12 Safira da CPTM não é utilizavel como poderia para desafogar a quantidade de passageiros da Linha 3, em horário de pico em 12 minutos, sai do Brás com destino a Calmon Viana (final) na Linha 12 Safira da CPTM: 2 trens. Enquanto a Linha 3 Vermelha do Metrô sai da Barra-Funda com destino Itaquera (final): 7 trens.


A minha proposta é transformar/transferir parte da Linha 12 Safira da CPTM para Metrô, que faria integração além da Linha 3, com Linha 1 Azul, para ajudar a resolver o problema da Linha 3 Vermelha (sobrecarregada). Faria final na Luz ou Sé até o Itaim Paulista. Continuaria com a CPTM a parte entre o Itaim Paulista até o Calmon Viana.
No que diz respeito a corte de gastos: Uma das propostas do Governador Geraldo Alckmin seria a construção do trem do Centro de São Paulo até Guarulhos/Cumbica.
Dando qualidade de Metrô a parte da Linha 12 Safira. Esse futuro trem de Guarulhos não precisaria chegar até o Centro de São Paulo, mas faria final e integração na estação Usp-Leste que foi construida pelo Governador Geraldo Alckmin, que fica antes da estação de Ermelino Matarazzo, no Parque Ecológico do Tietê.

                                                                                                                                                                                                                                                                                

A outra proposta seria:
A Linha 4 Amarela Metrô/Via Quatro, ao final das obras terá 12 quilometros (Vila Sonia até Luz), na minha visão ela também não será bem aproveitada, com apenas essa distância. Por isso, estaria sugerindo a expansão da Linha 4 Amarela até a estação Engenheiro Goulart (atual estação da Linha 12 CPTM) ou a construção de uma nova estação antes dessa (foi desativada 3 estações entre a estação Tatuapé até a Eng Goulart-Linha 12 CPTM), a futura estação poderia se chamar Estação Governador Mario Covas.
Qualquer uma das duas estações seria como a estação Barra Funda, que faz integração e final entre a Linha 3 Vermelha do Metrô (destino Itaquera), com a Linha 7 Rubi da CPTM (destino Francisco Morato) e com a Linha 8 Diamante da CPTM (destino Itapevi).A futura Estação Gov Mario Covas ou a Estação Eng Goulart, reuniria/faria integração e final entre a Linha 4 Amarela do Metrô (destino Vila Sonia), a Linha 12 Safira da CPTM (destino Calmon Viana) e a Linha do futuro trem de Guarulhos.

A Linha 4 Amarela do Metrô passaria de 12 para mais ou menos 24 quilometros (A Linha 3 Vermelha do Metrô tem 22 quilometros).
Havia sugerido como integração e final do futuro trem de Guarulhos para o melhor trajeto para se chegar até Centro e depois ao Aeroporto de Guarulhos, a estação USP-Leste. Como a cidade de Guarulhos é bem extensa, qualquer uma das 3 estações como integração e final não interfere no trajeto (futura Estação Mario Covas, Eng Goulart ou USP-Leste), A engenharia saberá com certeza qual a melhor estação.


 A outra proposta na minha visão é mais complicada por levar mais tempo, seria utilizar o trajeto da Linha 12 Safira da CPTM entre a estação Eng Goulart ou Futura Estação Mario Covas, até a Luz, para o Trem de Guarulhos. O futuro Trem precisaria ter qualidade de Metrô, para suportar a demanda da própria Linha (Bairros, Centro e Aeroporto de Guarulhos e parte da Zona Leste de São Paulo), os passageiros da Linha 12 Safira (faria final na Est Mario Covas ou Eng Goulart-destino Calmon Viana), e para ajudar a resolver o problema da Linha 3 Vermelha do Metrô (sobrecarregada).